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废料利用生态更环保 山西将打造一批低碳绿色公路

2019-11-13 19:03:05  阅读量:4987

摘要:9月25日,记者从第五届全国绿色公路技术交流会暨环境与可持续发展分会2019年学术年会获悉,今后我省将在高速公路、普通国省干线公路、山西三大板块旅游公路等道路项目建设上,推广废料利用、工艺创新、节能环

 

9月25日,记者从第五届全国绿色公路技术交流大会和2019年环境与可持续发展分会学术年会了解到,今后我省将在公路项目建设、普通国道、省道、山西三大旅游公路建设中,推进废物利用、技术创新、节能环保等措施,建设一批低碳生活公路。

会议由中国公路学会主办,山西路桥集团承办。说到绿色道路,人们首先想到的是道路两旁清新的绿色斑块。事实上,绿色道路的标准比低碳环保的理念和实践更重要。例如,在项目设计中,应合理避开基本农田、生态保护区等区域,以减少对植被的破坏。在材料选择上,减少资源浪费,如用废弃钢渣代替开采的石头和其他自然资源。在施工中,应创新技术,减少粉尘污染等。

山西是一个资源丰富的省份。每年都会产生大量的工业固体废弃物,如钢渣、气化炉渣、电石渣等。如何处理是一个大问题。山西路桥集团着力解决关键技术问题,大力开展公路建设绿色道路和精品工程建设,大力开展工业固体废弃物资源化利用,走出绿色发展之路。

目前,太原东二环路、洋蟒高速公路、207国道和山西三大旅游公路的建设都融入了“资源节约、生态环境保护、节能高效”的建设理念,成功实现了工业固体废弃物的循环利用。其中,杨蟒成功高速铺设钢渣高性能沥青混凝土试验段,开创了山西首例。长林高速公路某路面底基层采用Cfb灰或电石渣进行底基层施工。207国道工程铁尾矿水泥混凝土试验成功。太行一号旅游项目气化炉渣试铺成功。

太原东二环高速公路建设期间,建设单位进行了技术创新,并组织道路建设单位与武汉理工大学共同对项目周边200公里内的3家钢渣厂进行了7次检查。选择优质钢渣原料,通过高温稳定性和动态稳定性试验严格确定其路用性能稳定性后,决定使用在TISCO东沟弃土场存放3年以上的老渣作为摊铺原料,并成功用于200米长试验路段的水稳层摊铺。与传统玄武岩材料相比,钢渣路面具有良好的耐磨性、防滑性和较长的使用寿命。

原标题:我省将建设一批低碳生活公路

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